當(dāng)我們用整體視角來看待工廠時，你就會發(fā)現(xiàn)工廠其實(shí)是一個完整的系統(tǒng)。我們知道任何的系統(tǒng)的產(chǎn)出不可能是無限的，它注定存在著一種限制，那限制著這整個系統(tǒng)的產(chǎn)出提升。所以當(dāng)我們工廠在或者在運(yùn)營管理的時候，如果你忽略掉這個限制因素或者叫限制環(huán)節(jié)，就意味著你整體的收益在下降，
系統(tǒng)的投資產(chǎn)出在受損，不僅如此，還極可能造成這種限制因素超負(fù)荷工作，這個時候就會造成整個系統(tǒng)的混亂，所以這個限制因素的利用好壞或者產(chǎn)出速度高低，就意味著整個系統(tǒng)產(chǎn)出的高低。所以我將工廠中這個限制因素稱之為幫你數(shù)錢的人。舉個例子，在我們節(jié)假日自駕出行的時候，經(jīng)常會遇到高速收費(fèi)口大擁堵，在我們平時上班高峰期間，如果你開車出行的話，就會經(jīng)常會遇到那些擁堵的路口。那這個高速的收費(fèi)口和擁堵的路口就是我們這一段形成的限制因素，那所有的車輛就會受制于這個限制因素的約束，要么在那長長的排隊(duì)，要么你的行進(jìn)速度和整個路程的周期就會受到它的影響。
在假設(shè)下你準(zhǔn)備開車出去，但是將會遇到已經(jīng)擁堵的高速收費(fèi)口，或者是說上班高峰期間的擁堵路口，這個時候你準(zhǔn)備出行，無論高速路上車道有多寬，你在這個過程中行進(jìn)速度可以多快，都會受制于這個限制因素，而會影響到你整個行程時間的消耗。所以一個系統(tǒng)的產(chǎn)出永遠(yuǎn)受制于這個系統(tǒng)最薄弱的那個環(huán)節(jié)。在工廠的運(yùn)營管理中道理相同。【智風(fēng)績效】碰到有這樣一間工廠，它由a、b、c、d、 e 五個工序所組成， a 工序是每小時 25 件 b 工序是 18 件。 c 工序是 10 件， d 工序是每小時 19 件， e 工序是每小時 28 件。這時候顯然這個系統(tǒng)的限制因素是 c 環(huán)節(jié)。也就是說 c 環(huán)節(jié)的產(chǎn)出限制了整個工廠的產(chǎn)出，我們可以稱之為 c 工序，就是這個瓶頸環(huán)節(jié)，那么這些非瓶頸環(huán)節(jié)無論產(chǎn)出速度有多快，那么最終系統(tǒng)的產(chǎn)出速度或者產(chǎn)出量都會受制于這個瓶頸限制。
因?yàn)楣S是一個完整的系統(tǒng)，它是由各個環(huán)節(jié)互相配合，相互之間存在著一種一層關(guān)系，也就是每下一個工序，
如果想要生產(chǎn)和加工的時候，如果前一工序不能加工完成，那下一工序就無法正常進(jìn)行，這就產(chǎn)生了互相依賴的一種關(guān)聯(lián)關(guān)系，【智風(fēng)績效】把這種相互依存的關(guān)系比作成一根鏈條，或者說工廠中價(jià)值鏈的各個環(huán)節(jié)，它是會存在一種相互依存的關(guān)系，那工廠的這個價(jià)值鏈條的產(chǎn)出是受制于工廠價(jià)值鏈中那個最薄弱的環(huán)節(jié)。就像這一個模擬案例，這件工廠的產(chǎn)出值受制于瓶頸產(chǎn)出，所以工廠價(jià)值鏈中始終有一個最薄弱的環(huán)節(jié)，我們可以把這個環(huán)節(jié)稱之為瓶頸。第二，瓶頸的產(chǎn)出才決定了整個系統(tǒng)的產(chǎn)出。當(dāng)你能理解和認(rèn)可這一點(diǎn)的時候，也就是瓶頸環(huán)節(jié)就是幫你工廠數(shù)錢的那個人。當(dāng)瓶頸環(huán)節(jié)的產(chǎn)出速度更快，就意味著你整個工廠、整個系統(tǒng)的產(chǎn)出速度更快。所以這時你能理解工廠中始終存在著一個限制，并且能很好的管理它的時候，就能幫助工廠實(shí)現(xiàn)整體產(chǎn)出最大化，整體投資最小化。
那么具體如何找到這個工廠的限制資源？或者說你認(rèn)為工廠中是有限制存在，但是這種限制會經(jīng)常的會移動和轉(zhuǎn)移，那么證明你的工廠中對這種限制資源的認(rèn)識和管理仍然不足。那么具體該如何準(zhǔn)確的找到和管理這個限制呢？當(dāng)我們能理解工廠中有一個在幫你數(shù)錢的那個人的時候，那么如何才能做到不虧待這個人呢？我們知道工廠是由多個環(huán)節(jié)所組成的完整系統(tǒng)，表面上瓶頸工序有一個固定穩(wěn)定的產(chǎn)出值，比如說每小時間，那對于你的工廠有可能是每個小時多少噸、多少件，每個小時多少包、每個小時多少臺等等這些量化的數(shù)據(jù)。而實(shí)際企業(yè)在運(yùn)營和管理過程中，任何一個工序的最終產(chǎn)能都會受制于市場的訂單以及工藝的穩(wěn)定性和現(xiàn)場的人機(jī)料緩繁各種因素的影響而不斷的在波動，那這一個值只是一個算數(shù)計(jì)算的平均值，這個時候我們就來思考兩個問題，當(dāng)我們在降本增效的時候，如果各個環(huán)節(jié)都極力的控制它的成本，提高它的效率，對我們的工廠整體產(chǎn)出會有明顯的幫助嗎？答案是否定的，而只有在瓶頸工序能保障它的產(chǎn)出提高效率最大化的時候，才能保障整個工廠的產(chǎn)出和效率最大化。
